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Chamonix : Test du Bluebus 100% électrique
Test du Bluebus 100% électrique sur le réseau de Chamonix Bus à partir de lundi 6 mars 2017.
Selon Radio Mont Blanc, la Communauté de Communes de la Vallée de Chamonix et l'équipe de Chamonix Bus testent depuis ce lundi et durant quinze jours sur leurs lignes, le grand Bluebus 100% électrique, technologie Bolloré.
Conçu et fabriqué en Bretagne par l'entreprise française Bluebus filiale du Groupe Bolloré, Bluebus est une solution de transport urbain 100% électrique qui répond aux enjeux environnementaux et allie haute technologie, design et performance.
L'introduction de Bluebus sur le réseau de Chamonix Bus est un exemple de l'engagement de la vallée vers la mobilité sans carbone et en pleine cohérence avec le Plan pour la Qualité de l'Air dans la vallée de Chamonix. Ce premier test permettra de préparer l'intégration de bus électriques dans la flotte de Chamonix Bus d'ici 2020.
Pour le moment, le Bluebus circule seulement entre Le Tour et les Grands Montets.
Selon Le Dauphine, une présentation du Bluebus a eu lieu, jeudi 2 mars 2017, au Prarion Les Houches. Le directeur de Transdev Mont-Blanc Bus, Marc Joigneau, a présenté le bus électrique Bolloré aux élus de la communauté de communes : le président et maire de Chamonix Éric Fournier, le vice-président et maire des Houches Xavier Roseren et le vice-président aux transports Michel Payot.
Car si deux des trois «Mulets» circulant dans le centre-ville chamoniard sont déjà alimentés avec cette énergie, c’est une première sur un aussi gros véhicule. Il faut donc s’assurer que son utilisation est conforme à une évolution en milieu montagnard avant d’envisager tout investissement. Le véhicule Bluebus coûte environ 550,000€.
Pendant ces deux semaines de test du véhicule, deux axes principaux seront étudiés :
- Le dénivele, si le bus ne semble pas avoir de difficulté pour monter, le fait qu’il se recharge à la descente grâce à l’énergie cinétique pose la question sur la fiabilité des freins dans ces moments-là.
- La résistance des batteries à la température de montagne qui est aussi contrôlée. Le directeur de Mont-Blanc Bus Marc Joigneau a expliqué «En dessous de -7°C, elles ne peuvent pas charger. C’est pourquoi elles sont équipées d’un système de d’auto-chauffage les maintenant à 60°en interne»
Un autre problème se pose, l’apport en électricité. La société est en effet confrontée à des difficultés de recharge. C’est l’enjeu de ce test qui pourrait en appeler d’autres : «Nous voulons savoir quelle technologie utiliser, avec quel fonctionnement et quel modèle pour faire le bon choix», a ajouté Marc Joigneau.
Caractéristiques techniques du véhicule Bluebus :
- Longueur : 12 mètres;
- Largeur : 2,55 mètres;
- Capacité : 75 usagers peuvent monter à bord;
- Son poids total s’élève à 13,4 tonnes;
- Equipé de 8 batteries françaises de 300 kg LMP (Lithium Métal Polymère) : 4 batteries LMP au pavillon et 4 batteries LMP à l’arrière. La batterie LMP est la seule batterie du marché à proposer une capacité énergétique de 30 kwh, offrant une autonomie incomparable pour les bus de sa catégorie.
- Il se recharge en 6 heures avec un ampérage adapté (9 heures à Chamonix).
- Autonomie : entre 180 et 250 kilomètres, soit une journée entière d’exploitation;
- Vitesse maximale 70 km/h.
Le Groupe Bolloré, a mis au point la batterie électrique Lithium Métal Polymère de haute performance utilisée dans les véhicules électriques, les services d’auto-partages et les solutions stationnaires.
Aussi, Le Groupe poursuit l'augmentation de la capacité des deux sites de production industrielle de batteries LMP, developpées par Blue Solutions en Bretagne à Ergué Gabéric et à Boucherville au Canada.
Ces batteries se distinguent par leur puissance, leur forte densité énergétique, leur fort niveau de cyclabilité et leur sécurité. Elles équipent les Bluebus et les Bluecar, assurant une autonomie de 250 km.
